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实用类文本“港珠澳大桥”阅读答案

时间:2019-01-19 22:23来源:未知 作者:本站整理 点击:

 实用类文本阅读(本题共3小题,12分)

材料一:

    20世纪80年代以来,香港、澳门与内地之间的运输通道,特别是香港与广东省珠江三角洲东岸地 区的陆路运输通道建设取得了明显进展,有力地保障和推进了香港与珠江三角洲地区经济的互动发 展,但是香港与珠江西岸的交通联系却一直比较薄弱。1997年亚洲金融危机后,香港特区政府为振兴香港经济,寻找新的经济增长点,认为有必要尽快建设连接香港、澳门和珠海的跨海陆路通道,以充分发挥香港、澳门的优势,并于2002年向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议。

    20037月,内地与香港有关方面共同委托研究机构完成了《香港与珠江西岸交通联系研究( 20038月,国务院批准开展了港珠澳大桥项目前期工作。20043月,港珠澳大桥前期工作协调 小组办公室成立,全面启动港珠澳大桥各项建设前期工作。200612月,经国务院批准,成立了由国家发改委牵头的港珠澳大桥专责小组,负责项目前期工作中重大问题的协调。

材料二 :

    珠江三角洲在快速发展的同时,珠江两岸发展的差距也在逐步拉大,珠江西岸经济发展明显滞后于东岸,与香港、澳门交通联系不便是影响珠江西岸经济发展的重要因素之一。受珠江阻隔,珠江西岸与香港、澳门之间的陆路需绕行虎门大桥,水路交通受天气影响较大且运行时间较长,现有交通基础设施难以满足珠江两岸经济社会发展和交通运输的需要。

    因此,为完善国家和粤港澳三地的综合运输体系和高速公路网络,密切珠江西岸地区与香港、澳门地区的经济社会联系,改善珠江西岸地区的投资环境,加快产业结构调整和布局优化,拓展经济发展空间,提升珠江三角洲地区的综合竞争力,保持港澳地区的持续繁荣和稳定,促进珠江两岸经济社 会协调发展,建设港珠澳大桥是必要的,也是十分边切的。

材料三:

    港珠澳大桥工程包括三项内容:一是海中桥隧主体工程;二是香港、珠海和澳门三地口岸;三是香港、珠海、澳门三地连接线。根据达成的共识,海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设,三地口岸和连接线由三地各自建设。

   海中桥隧主体工程采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度采用100公里/小时,桥梁总宽 33. 1米,隧道宽度采用2X14.25米、净高采用5.1米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路一 I级, 设计使用寿命120

    口岸采用三地三检模式分别由各方建设、各自独立管辖,香港口岸区设置在香港境内;内地(珠海)口岸和澳门口岸在澳门明珠点附近内地水域填海同岛设置。内地(珠海)口岸和澳门口岸人工岛 填海总面积约208.87公顷,分为四个主要区域,包括:港珠澳大桥主体工程管理区、珠海连接线衔接 区、珠海口岸管理区以及澳门口岸管理区。

珠海连接线起自珠海口岸人工岛,经湾仔、珠海保税区北,止于珠海洪湾,接拟建的珠江三角洲地区环线高速公路珠海南屏至洪湾段,全长约13.4公里,采用双向六车道高速公路标准建设,设计速度为80公里/小时,路基宽度32米,桥梁总宽31.5米,隧道宽度2X14米。全线桥涵设计汽车荷载等级采用公路一I级。

材料四:

   三方共建的海中桥隧主体工程估算投资约480亿元。项目资本金为204. 18亿元。资本金以外的其它部分建设资金由项目法人根据内地适用法律通过银行贷款解决。

(四则材料均摘自港珠澳大桥管理中心的新闻报道)

7.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是(3分)

A.为振兴香港经济,香港特区政府向中央政府提出了修建港珠澳大桥的建议,这得到了中央政府的高度关注和支持。

B.社会经济发展与交通运输关系密切,珠江两岸发展的差距逐步拉大,西岸经济发展明显滞后于东岸,珠江西岸与香港、澳门交通联系不便是重要原因之一。

C.港珠澳大桥工程包括三项内容,根据协调与共商,香港、珠海和澳门三地各有分工,其中香港、澳门负责建设本地口岸和本地连接线。

D.港珠澳大桥建设耗资巨大,项目工程之一海中桥隧主体工程估算投资就需要约480亿元,资金缺口大,但可通过银行贷款解决。

8.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是(3分)

A.港珠澳大桥建设迫在眉睫,势在必行,但工程浩大繁杂,需要做大量的前期准备工作,为此中央政府慎之又慎,就工程建设遇到的问题进行了多次协调。

B.港珠澳大桥建设意义重大,经济意义尤为突出,因而在港珠澳三地要完善综合运输体系和高速公路网络,提升珠江三角洲地区的综合竞争力,促进珠江两岸经济社会协调发展。

C.港珠澳大桥建设工程复杂、要求严、标准高,无论是海中桥隧主体工程,还是三地口岸和连接线工程,都体现了这些特点。

D.港珠澳大桥建设工程从提出到研究批准,到筹备启动,离不开中央政府的领导与支持,离不开三地的协商与合作,它的建成有利于促成三地经济的联系与发展。

9.请简要概括第一、二、三则材料的内容,并结合文本分析在港珠澳大桥工程建设中有可能遇到的问题。(6分)

 

阅读答案:

7.答案C。解析:从材料三“根据达成的共识,海中桥隧主体工程由粤港澳三地共同建设,三地口岸和连接线由三地各自建设。”中可得知。

8.答案B。“因而”,强加因果。

参考答案:

第一问:

①材料一:港珠澳大桥建设工程的背景。(1分)

②材料二:港珠澳大桥建设工程的意义及必要性。(1分)

③材料三:港珠澳大桥建设工程的主要内容。(1分)

第二问:

①协调问题:材料一中从成立港珠澳大桥前期工作协调小组办公室,以及成立的负责项目前期工作中重大问题协调的“港珠澳大桥专责小组”可以看出。

②分工问题:材料三中工程内容有三项,三地分工明确。

③管辖问题:材料三中三地口岸采用“三地三检”模式分别由各方建设、各自独立管辖。

④标准问题:设计时速、桥梁宽度、隧道宽度路基宽度、公路等级等都有一套标准。

⑤资金问题:材料四中,工程耗资巨大,有一定的资金缺口。

(五点中每点1分,答对任意三点即可)

实用类文本阅读(本题共3小题,12分)

  材料一:

港珠澳大桥拉近的并非只是港珠澳三地的距离,更关乎珠三角九市和港澳两地的互联,关乎国际级湾区的梦想。

它所改善的绝不仅仅是交通,还将为缩小珠三角地区城市间的经济差距,以及粤、港、澳的经济差距,乃至于为三地的经济结构改善提供更多想象空间。除港、澳之外,最大受益者当然是珠江西岸三市(珠海、中山和江门)。从数据上来说,珠海、中山、江门乃至于澳门的GDP规模都要比东岸的深圳、香港,乃至于东莞相差一大截。这一经济圈又因为直线交通距离的大大缩短,进而可辐射更为落后的粤西地区,乃至云、贵、川三省份。

在港珠澳大桥之后,还有在建的深中通道、虎门二桥,它们带给珠江东西岸的是互联互通,还有源源不断的商机。这些都是看得见的变化。

还有看不见的变化。港珠澳大桥面对内地靠右行驶,港澳靠左行驶的差异,以立交桥的技术手段巧妙切换,解决了这一制度难题,本身就是一种制度创新。这种制度创新对于粤港澳大湾区来说,鉴于港、澳两地与内地的制度差异,港珠澳大桥的通车也将为粤港澳三地未来更多的制度创新提供镜鉴。

    (摘编自《港珠澳大桥开通,跨越伶仃向融合》,《新京报》20181023

  材料二:

港珠澳大桥投资组合方案

 (资料来源于《解析世界最大桥隧结合工程——港珠澳大桥》,中国公路网2014624

  材料三:

据拉美社1023日报道,港珠澳大桥23日正式开通,创下最长跨海大桥的新世界纪录,它也是香港、珠海、澳门三地经济实现一体化的一座新的里程碑。这一计划的目标是建设可持续的开放式发展模式。

港珠澳大桥是迄今为止中国政府最具雄心的项目之一,也是现代建筑工程史上的一大奇迹。

珠澳大桥对中国“21世纪海上丝绸之路建设产生积极影响。中国希望通过这一计划,进一步向全世界敞开大门,密切与世界各大洲的交流往来。

这项基础设施工程的主体工程全长约296公里,其中229公里为桥梁,另外还包括约67公里的水下隧道以及两座人工岛。该隧道位于水下46米,是世界上埋进海床最深的沉管隧道。

港珠澳大桥始建于2009年,此项工程总共使用了约108万立方米的混凝土。在建设过程中运用的高新技术为大桥120年的设计使用寿命提供了有力保障。大桥可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。

(摘编自《港珠澳大桥成中国亮丽名片》,《参考消息》20181024日)

  材料四:

外界特别关注港珠澳大桥,其实就是因为一个字——“。工程体量之巨大,建设条件之复杂,是以往世界同类工程所不曾遇到的。

港珠澳大桥岛隧工程总工程师林鸣先生介绍道,港珠澳大桥有三个难点,其中一个难点便是这是一个外海沉管隧道。在港珠澳大桥之前,全中国的沉管隧道工程加起来不到4公里,而且,这是我国第一次在外海环境下建沉管隧道,可以说是从零开始从零跨越。

如果外海沉管有挑战,那么最终一节的接头合龙就是这个挑战最困难的部分,一百多年来也没有找到特别好的方法,最后还是中国工程师经过4年的研究和攻关找到了办法。

港珠澳大桥沉管隧道,是我国建设的第一座外海沉管隧道,也是世界上最长的公路沉管隧道,和唯一的深理沉管隧道,在建设过程中,林鸣和他的团队对沉管的设计、生产和安装技术进行了一系列创新,为世界海底隧道工程技术,提供了独特的样本和宝贵的经验。

中国工程师也用这份优秀的作品向世人证明,我们能做到的,很多事情我们可以做到!

(摘编自赵嘉伟、常红《港珠澳大桥倒隧工程总工程师:外媒眼中的新七大奇迹》,人民网国际频道2017109日)

7.下列对材料相关内容的理解,不正确的一项是(    )(3分)

A.港珠澳大桥是一座沟通的桥梁,拉近的并不只是港珠澳三地的空间距离,更会融通珠三角九市和港澳两地的互联,助力国际级湾区梦想的实现。

B.珠海、中山、江门乃至于澳门的GDP规模都要比东岸的深圳、香港,乃至于东莞相差一大截。大桥的建成,港、澳及珠江西岸三市定有受益。

C.港珠澳大桥展现了中国政府的雄心,创下最长跨海大桥的新世界纪录,是现代建筑工程史上的奇迹,也是港珠澳三地经济实现一体化的里程碑。

D.港珠澳大桥工程体量非常巨大,建设条件极其复杂,是以往世界同类工程所没有遇到的。只是因为这一个字,所以才引来外界各方关注。

8.下列对材料相关内容的概括和分析,不正确的一项是(    )(3分)

A.港珠澳大桥带来的变化有显性的也有隐性的。显性的如改善交通,缩小经济差距:隐性的如解决了内地与港澳通行方向不一的制度难题,这本身是一种制度创新。

B.港球澳大桥基础设施工程的主体工程全长约296公里,其中229公里为桥梁,另外还包括约67公里的水下隧道以及两座人工岛。大桥由港珠澳三方等额注资。

C.港珠澳大桥可抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮搏击,在建设过程中运用的外海沉管隧道技术等高新技术为大桥120年的设计使用寿命提供了有力保障。

D.一百多年来难以解决的外海沉管最终一节的按头合龙难题被中国工程师攻克。中国工程师用过硬的技术和港珠澳大桥这样优秀的作品向世人证明了中国的实力。

9.根据上述材料,概括说明港珠澳大桥的价值。(6分)

 

阅读答案:

7 D (材料四中,外界特别关注港珠澳大桥,其实就是因为一个字:外界各方关注港珠澳大桥的原因有很多,只是其中引来特别关注的方面。D项绝对化。)

8 B (由材料二的图表可知,三地注资1573亿,其中内地70亿,香港675亿,澳门198亿,并不是由港珠澳三方等额注资B项混淆是非。)

 

9改善交通,拉近了港珠澳三地的距离。将为缩小珠三角地区城市间的经济差距,以及粤、港、澳的经济差距,乃至于为三地的经济结构改善提供更多想象空间。扩大经济圈,辐射更为落后的粤西地区,乃至云、贵、川三省份。港珠澳大桥的通车将为粤港澳三地未来更多的制度创新提供镜鉴。港珠澳大桥对中国“21世纪海上丝绸之路建设产生积极的影响。工程建设过程中,生产和安装的一系列创新技术为世界海底隧道工程技术提供了独特的样本和宝贵的经验。(每点得1分)

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